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架空导线上温度梯度的理论模型,电气工程及其自动化外文翻译,分层热路模型
文档价格: 300 金币 立即充值 文章语言: 英语-中文 原文出处: 请在文档内查看
译文字数: 9831 字 (节选翻译) 译文格式: Doc.docx (Word) 更新时间: 2018-01-13
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架空导线上温度梯度的理论模型,电气工程及其自动化外文翻译,架空导线,径向温差,分层热路模型

译文(字数:9831):

一、摘要

用于计算架空导线中的电流与导体温度之间的关系的早期载流量模型忽略了可能存在于导体内的任何径向温度变化,这种假设可以容易地被接受,因为架空导线相对较轻,并且它们由具有非常高的热导率的材料组成,因此跨越导体横截面的热传导的内部电阻非常小,并且如果存在温度梯度,该温度梯度应该是可以忽略的。

近期关于载流量的研究揭示了等温假设并非在所有条件下都合理,一些实验测量已经表明导体中的径向温度差可以达到高达5-15℃[1]。自然地,如果这样的温度差存在,它们如何影响先前的载流量计算的问题是十分重要的。本文解决了这个问题,这里提出的热模型将确定存在于绞合导体中的温度差的精确分布和大小。此外,该模型将说明由于假设导体等温而在载流量计算中产生的误差。热模型用于计算存在于绞合导体中的温度差作为电流、导体构造和天气条件的函数,进而将结果与可用的实验测量值进行比较。

即使绞合导体由具有高导热性的材料构成,由于封装在绞合线之间的空气,复合导体的有效导热率明显小于固体金属材料。另外,有效热导率是影响在间隙股线之间空气量的任何因素的强函数。


原文(未统计字数):

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