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在公共自行车共享系统中有效部署和重新分配自行车的模型,工业工程外文翻译
文档价格: 300 金币 立即充值 文章语言: 英语-中文 原文出处: 请在文档内查看
译文字数: 5405 字 (节选翻译) 译文格式: Doc.docx (Word) 更新时间: 2018-04-09
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在公共自行车共享系统中有效部署和重新分配自行车的模型,工业工程外文翻译,共享单车,动态定价,调度研究

译文(字数:5405):

我们开发实际操作研究模型,以支持公共自行车共享系统的设计和管理决策。 我们开发具有相称约束条件的网络流模型,以估计在每个车站初始分配自行车的网络中自行车的流量和所支持的行程数。 我们还研究了在网络中定期重新分配自行车的有效性,以支持更大的流量,以及对所需码头数量的影响。

我们使用新加坡火车经营者的过境数据进行数值分析。 鉴于火车系统中相当一部分乘客在短距离内上下班,超过16%的乘客在距离起点两站之内,这形成了自行车共享计划的潜在需求。 我们认为,为了使自行车共享系统对于这个客户群体最有效,系统必须在正确的地方部署适当的自行车数量,因为这会影响自行车的利用率以及自行车如何在系统内循环。 我们还确定了适当的操作环境,其中自行车的定期重新分配对于提高系统性能将是最有效的。

1.介绍

随着全球石油价格的上涨,对碳排放和交通挤塞关注的日益增加,全球各国政府正在探索“推动”城市居民通过公共交通而不是私人汽车上下班的方式。很多城市设立了公共自行车分析系统,以便在城市内短途旅行。自行车共享系统(BSS)是“公共场所的自助服务短期,单向能力,自行车租赁服务,具有网络特性”(OBIS项目2011,第10页)。标准BSS包括自行车站网络,其中自行车停靠并可用于接送。 许可的运营商经常使用低价格甚至是自行车(有限的时间)来吸引通勤者采用这种运输方式。 截至2013年4月,世界各地约有535个自行车共享计划,估计有51.7万辆自行车。


原文(未统计字数):

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