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不平整地形路线公交停靠站布局优化,交通运输外文翻译,城市轨道交通
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译文字数: 10222 字 (节选翻译) 译文格式: Doc.docx (Word) 更新时间: 2018-05-12
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不平整地形路线公交停靠站布局优化,交通运输外文翻译,城市轨道交通,最优站间距

译文(字数:10222):

摘要:

公共交通的改善和扩展是改善当今许多城市的高拥堵成本和日益恶化环境影响下的汽车为主交通系统的一个日益重要的解决方案。停车位置的智能设计是一种提高 PT 的质量的方式,从而能提高其载客量。停车位置是一个相对复杂的任务,因为它涉及两个相互竞争的目标之间的权衡,可访问性和操作,但这种权衡可以明确使用适当的数学模型。在文献中已经开发了许多这样的模型,但没有考虑地形不均匀的影响。地形是一个重要的但往往被忽视的因素,在公共交通系统的设计中这有可能对可达性,运营和过境服务规划产生重大的影响。在这项工作中一个巴士站位置的数学建模方法,包括三种地形不平坦的考虑;(1)对步行速度的影响;(2)对访问路径以公交服务的吸引力的影响;(3)对加速度的影响。由于开发的模型的复杂性,一个启发式进化算法是近似模型的最佳解决方案。最后,将模型和求解方法应用于奥克兰 CBD 地区的案例研究中。

1、简介

在许多现代城市,交通系统设计与私人车辆的不相称的重点,导致了各种社会问题,包括增加拥堵和恶劣的环境影响。以新西兰为例,对奥克兰道路拥堵的成本估计为 2 亿 5000 万美元,每年 12 亿 5000 万美元之间(Wallis,2013)和新西兰车队的贡献占全国 24.2%的二氧化碳排放量(NZ MFE,2012),其中轻型客车占 65.2%(NZ MOT,2013)。看来,不断扩大的道路网络并没有历史上有效地减轻这种影响。因此,需要一个高效,可靠,价格合理的公共交通系统正变得越来越紧迫。


原文(PDF格式,未统计字数):

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