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译文字数: | 12156 字 (节选翻译) | 译文格式: | Doc.docx (Word) | 更新时间: | 2018-05-12 |
不同票价结构下多式联运的客运量估计,交通运输外文翻译,直线距离,时间价值,地铁票价
译文(字数:12156):
摘要
本文通过一个不同模式之间可能有竞争或合作关系的多式联运系统的方程组的估算来研究公共交通需求。我们用来自雅典和希腊的数据明确地校正了与高阶序列相关的误差项,并调查了两个在交通文献中很大程度上被忽略的问题;一是在不同票价结构下多式联运系统是否会影响需求,二是销售原价票与优惠票的决定因素是什么。模型估计结果表明,不同多式联运系统的载客量水平对票价类型的影响因模式和优惠票的相对票价而异。此外,无论各种模式之间是竞争还是合作关系,提高票价对乘客的影响有限,但这些影响的大小取决于优惠票的相对票价。最后,在模型估计时,错误地假定序列独立性的误差项可能产生向上或向下偏置的参数,从而导致错误的推断和策略建议。
1.简介
预测公共交通需求以及确定外源性因素对需求变化的影响可能是交通运输规划和运营最重要的步骤之一。公共交通被公认为是一种社会服务,是城市政策执行和城市形态塑造的有力工具。相关研究很大程度上支持交通、土地利用和城市形态之间相互关联的观点,并表面公共政策可以影响这些关系的规模、范围和速度。例如,我们期望公共交通在保护和振兴城市、满足弱势群体的交通需求和创造更好的社会环境方面起重要的作用。然而,由于公共交通的服务特性以及西方文化对汽车的偏爱,除了少数例外,随时间推移公共交通的运输量和收益都出现了总体下降的趋势。收益的减少和财政的压力迫使公共交通系统需要寻求更好的资源管理和投资决策的途径。直接影响到系统投资、定价策略和线网规划的需求预测模型的改进已经纳入考虑途径之一。为此,在公共交通需求预测领域进行了大量的研究,特别强调票价水平和票价制度对乘客和其他外部因素例如燃油价格、失业率的影响。
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