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在商业中心建更多的停车场:用回收的全部停车费用去支持交通需求管理项目?交通运输外文翻译
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译文字数: 11788 字 (节选翻译) 译文格式: Doc.docx (Word) 更新时间: 2018-05-14
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在商业中心建更多的停车场:用回收的全部停车费用去支持交通需求管理项目?交通运输外文翻译,外围停车场,停车设施规划设计

译文(字数:11788):

摘要

在密集的城市地区,地面停车常常会造成机会成本,而且将重新利用的土地用于城市发展,停车场转移到多层建筑也许是一个有吸引力的选择。本文分析了使用停车楼取代地面停车场的成本,发现它和使用交通需求管理策略可能具有同等成本效益。本文使用美国平均数据以及美国加州大学伯克利分校的典型大型企业的数据分析了在多层建筑里建造停车场的成本。伯克利案例说明如何用建筑物更换地面停车场可大大升级成本,并且必须为每个人提供价格上涨,除非可以通过更有效的利用率来抵消成本(例如,为晚间和周末使用出租员工泊车)或停车系统归功于前地面停车场的土地价值(在这里考虑的情况下不太可能)。为其他通勤方式提供激励的交通需求管理(TDM)计划可以减少对新停车场的需求,其年度成本可能会低于新的停车场建设所需的数目。停车者可以更好地支付交通需求管理计划,以减少停车需求,而不是支付建造新的停车场费用。这些调查结果具体具体,但可能会与许多在高成本城市地区停车的企业和机构产生共鸣。

1.引言

在美国,开车仍然是上班出行的主要途径,根据交通运输统计局(2014年交通运输统计局)统计91%的美国通勤者使用个人车辆,这种模式偏好既是被公共和私人停车政策所支持也是其的反映。 在许多地方,大量提供停车场,并向用户免费或提供补贴使停车变为可能。 即使在闹市区,停车场的售价也通常相当低廉; 在107个城市的调查中,路边停车场价格为平均每两个小时为1美元,通勤停车场每天11美元。 此外,大多数美国职员不需要支付自己的停车费。 这与全国之前的调查结果一致,即每天有超过8400万个停车位免费提供,大约占通勤者的95%。


原文(PDF格式,未统计字数):

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