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最大限度地提高传统和灵活的巴士服务,交通运输外文翻译,跨境巴士
文档价格: 300 金币 立即充值 文章语言: 英语-中文 原文出处: 请在文档内查看
译文字数: 8104 字 (节选翻译) 译文格式: Doc.docx (Word) 更新时间: 2018-05-15
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最大限度地提高传统和灵活的巴士服务,交通运输外文翻译,跨境巴士,运输组织优化

译文(字数:8104):

1. 摘要:

过境乘客通常对票价,旅行时间,等待时间和访问时间敏感,其他因素。因此,需求弹性与这些因素有关,在建模巴士转运服务时应考虑,在max净利益(即“制度福利”=消费者剩余+生产者剩余)只需最小化成本。在本文中,福利最大化与弹性需求关系用于具有多个系统的常规(固定路由)和灵活路由服务不同的地区和时期。由于最大福利制度通常太复杂对于确切的解决方案,它们只用于少数研究常规的研究过境服务。这个限制在这里克服了常规和灵活运输通过使用实数编码遗传算法来解决这种混合整数非线性的服务福利最大化问题,限制能力和补贴。Opti-mized变量包括服务类型,区域大小,车头和车费。我们也确定优化传统和灵活服务之间的最大福利门槛)并探讨补贴的影响。拟议的规划模型应该是有用的选择服务类型,并根据本地优化其他服务特性,地理特征和财务限制。

2. 介绍

在公共交通系统中,接送服务可能对于开始和结束他们的过境用户来说是至关重要的与他们一起旅行。因此,为了经济地使用质量,这种跳闸可以被充分地集中到足够的密度运输。馈线服务包括两种主要类型:常规服务,也称为固定路由和灵活路线巴士服务。本文中针对两种服务类型都假定固定(即预先确定)。总线系统广泛地研究了传统和灵活的服务。 Kocur和Hendrickson(1982)进行了优化将终端与本地区域连接的常规业务。从那时起,各种研究分析了传统的ser-(Chang,1990; Chang and Schonfeld,1991a,1991b,1991c,1993; Lee et al,1995; Kim and Schonfeld,2012,2013; Dianaetal,2009)。 Chang和Schonfeld(1991a)比较了为当地服务的常规和灵活的巴士服务。他们使用分析方法获得闭式解决方案。


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